Городу Кольчугино — 95 лет. Александр Комков, историк и член совета Владимирского отделения Российского военно-исторического общества, провёл любопытное краеведческое расследование. Итог ясен: теперь точно известно, когда заводы Кольчугина связала железная дорога с магистралью Москва — Ярославль — Архангельск. А скоро в музее Народного дома покажут подлинные документы по истории города.
О железнодорожном сообщении и станции Келлерово
В последнее время немало публикаций от местных энтузиастов — и не только местных. Пишут об истории Кольчугино, заводах, архитектуре, транспорте, культуре. Беда в другом: вместо ясности они сеют путаницу. Особенно смешно слышать дежурную фразу «без прошлого нет будущего» от тех, кто сам же искажает факты. С таким подходом и будущее выйдет лукавым. Поэтому будем делиться только проверенными данными — чтобы совесть перед земляками и музой истории Клио оставалась чиста.
Какой именно заводчик первым взялся подводить железную дорогу к Васильевским заводам Кольчугина — вопрос сложный. Архивов много, и они требуют времени. Пока обратимся к открытым источникам.
Сразу листаем Статистические сборники Министерства путей сообщения. В выпуске 45-м за 1895 год читаем: частные железнодорожные общества открыли для временного движения участок Бельково — Келлерово (38 вёрст) на Московско-Ярославско-Архангельской дороге. В выпуске 48-м за тот же год уже появляется станция под №28 — Келлерово, Владимирская губерния. И там же сообщается о строящейся линии на Юрьев-Польский. Название только одно: КЕЛЛЕРОВО. Расстояние от Бельково до Келлерово указано чётко.
Дальше смотрим «Владимирские губернские ведомости». Там перепечатали статью из «Сенатских ведомостей» (№37, 1897 год). Речь о станциях на новых линиях Российской империи. Перечисляется Юрьев-Польская ветка: Бельково, Кипрево, Келлерово, Кузьминское, Юрьево — и все расстояния в вёрстах между ними.
Но и это не всё. Изучаем «Официальные указатели железнодорожных и пароходных сообщений». В 8-м выпуске (лето 1898 года) находим расписание линии Александров — Юрьев-Польский. Если б вы купили тогда билет, то до Келлерово доехали бы максимум за 2 часа 15 минут.
Городу Кольчугино — 95 лет
Главная зацепка — в сборнике Министерства путей сообщения (выпуск 57-й). Там за 1898 год чёрным по белому: для правильного движения открыли участок Бельково — Юрьев-Польский (67 вёрст) и ветку к Васильевскому заводу (2 версты). Дата — 22 октября. Вот он, момент рождения железной дороги в том виде, как мы её знаем.
Позже, в 61-м выпуске того же журнала, чётко разделяют: станция Келлерово и Васильевская ветка к заводам Кольчугина. Объединяет их только дата открытия. Этот нюанс важен, чтобы понять, как формировалось ядро города.
Во «Всеобщем календаре на 1898 год» снова станция Келлерово на Юрьев-Польской ветке. В журналах Юрьевского земского собрания за тот же год упоминают ту же станцию и даже перечисляют сёла и деревни — оттуда в экстренных случаях звали рабочих на ликвидацию аварий (разумеется, не бесплатно).
В академических изданиях дата открытия Келлерово также значится за 1898 годом.
А вот как писали свои адреса наши пращуры в конце XIX — начале XX века: «станция ж.д. Келлерово, Владимирской губ., завод т-ва Кольчугина». Или родился Михаил Мухин 13 сентября 1907 года «на заводе Кольчугина, Владимирской губ., Юрьевского уезда, Давыдовской волости, при станции Келлерова». Или в газете «Коммерсант» (№2176) среди списка приезжих значится: «ИМПЕРИАЛ. Пацин — Зав. Кольчугина».
Так, шаг за шагом, мы наконец-то разобрались с датами вокруг станции Келлерово. И это только начало. Впереди — телеграф и телефон, почта при станции, собственное паровозное депо на заводе, узкоколейные линии, которые пересекали северо-запад города, и северный модерн в архитектуре. Кстати, тот самый модерн пришёл к нам благодаря Северной железной дороге и промышленнику Мамонтову.