В Кольчугино появился новый арт-объект — макет самолёта АНТ-2. Cимвол первого цельнометаллического самолёта, построенного в 1924 году из кольчугалюминия.
В феврале 1923 года на завод приехали на трех аэросанях, одни из которых были полностью построены из Кольчуг-алюминия, А.Н Туполев, И.И. Погосский, В.М. Петляков.
Этот уникальный сплав разработали на Кольчугинском заводе ещё в 1922 году. Сегодня одна из экспозиций Центра истории Заводов Кольчугина рассказывает именно о нём — «крылатом металле» — а также о первых аэросанях и цельнометаллических самолётах.
За разработку этих проектов курировал советский учёный и авиаконструктор Андрей Николаевич Туполев, который неоднократно бывал на заводе. Интересно, что однажды он приехал в город именно на тех самых аэросанях, изготовленных из кольчугалюминия.
По своим характеристикам этот сплав не уступал немецкому дюралюминию, но отличался добавлением никеля и иным соотношением меди и марганца. Стоит отметить, что Туполев был учеником Николая Егоровича Жуковского — «отца русской авиации».
Сегодня в родовом поместье Жуковского, расположенном в селе Орехово Владимирской области, работает музей, посвящённый его жизни и вкладу в отечественное самолётостроение. Неудивительно, что там тоже можно найти информацию о кольчугалюминии и самолёте АНТ-2.
Чтобы по-настоящему прочувствовать историю «крылатого металла», рекомендуем посетить Центр истории. После увлекательной экскурсии с хранительницей Ириной Владимировной обязательно прогуляйтесь к зданию администрации Кольчугинского района — именно там установлен арт-объект АНТ-2.
А если захочется глубже погрузиться в тему, отправляйтесь в Орехово. Дорога на машине займёт не больше 40 минут, но впечатления останутся надолго.
Узнать подробнее о событиях тех лет можно в статье «Дюраль для Туполева. Как это было»
Кольчугалюминий. Основным материалом для самолетов СССР в Великой Отечественной были бакелитовая фанера, ткань перкаль, пропитанная лаком, иногда – стальные несущие элементы каркаса. Понятно, что по сравнению с германским дюралем, заведомо более удельно-прочным, ничего хорошего летным и техническим характеристикам нашим машинам это не добавляло. Выбор материалов произошел не от хорошей жизни: страшнейший дефицит всего и вся – сырья, мощностей, кадров в воюющей стране, потерявшей в результате просчитанного удара врага едва ли не половину имеющегося потенциала.